후지와라 분타_{(r1 문단 편집)}

=== 게임 시리즈 ===
아케이드 게임에서는 Ver. 2부터 계속 등장하며 스토리 모드와 분타 챌린지 모드에서 볼 수 있다.

스토리 모드에서는 [[히든 보스]] 컨셉이며,[* Ver. 3 영문판 기준으로 [[Project D]]의 [[후지와라 타쿠미]]는 "FINAL"이라고 표시되는 데 비해 분타는 "EXTRA"라고 표시된다.] 1주차에서 모든 라이벌을 꺾었을 경우 스테이지 정산 후 등장하며 이 때는 추가 코인이 들지 않고, 이기지 않아도 페널티가 없는 일종의 보너스 스테이지로 등장한다.[* 이 스테이지에서의 주행은 레이스 종료 후 스탭롤에서 리플레이된다. 데모씬에서 시점이 확확 바뀌는 것과 달리 탑 뷰 형태로 시점이 고정되고, 2-2 헤어핀 이후부터 리플레이가 나오는 것이 특이점. 허나 Ver. 3을 베이스로 한 PSP판에서는 리플레이 따위 씹고 그냥 스탭롤만 올라간다.(대신 클리어 직후의 메뉴에서 리플레이를 보는 게 가능)] 2회차부터는 아키나 맵에 공개되어 있으므로 전맵 클리어와 관계 없이 플레이가 가능하지만, 계속하듯이 추가로 코인 투입이 필요하다. ZERO에선 공도열전 2장 최종 스테이지인 아키나 눈길의 히든 보스로 등장하고, ZERO V2에서는 스토리 모드의 최종 보스로 아키나에서 등장한다.

분타 챌린지 모드에서는 전 맵에서 분타와 대결이 가능하며 Ver. 2의 경우 10판 클리어마다, Ver. 3에선 5판 클리어마다 노멀 AE86 / 레이싱 엔진을 얹은 AE86 / 임프레자[* 속칭 분프레자]로 차량이 바뀌며 난이도가 올라간다.

분타를 상대하는 방법은 스타트 대쉬가 느린 점을 이용해 스티어링을 왼쪽 90도로 꺾어서 선행을 잡고 계속해서 블로킹하는 것이다. 블로킹에 실패한다면 몇몇 맵[* Ver. 3 기준 우스이, 이로하자카, 하포가하라, 츠치사카]을 제외하고는 포기하는 것이 편하다. 게임 시스템의 특성이기도 하지만 직선에서 무한 가속은 지옥이다.[* 분타는 무조건 플레이어보다 높은 가속을 선보인다. 일반 공도 라이벌과 달리 거리 차이가 끝 없이 벌어진다.] 승리하면 많은 포인트[* 버3 기준 15,000포인트, 어떤 공도 라이벌보다 많다.]를 얻을 수 있지만 패배했을 경우에는 포인트가 차감되는 낭패를 볼 수 있으니 주의해야 한다. 반대로 PSP판에서는 포인트 제도가 없으므로 부담 없이 도전할 수 있다.

[youtube(LFvvsCfOGsM)]
아키나 다운힐의 4 섹션 통과 후의 최고속도는 버전에 따라 틀리지만, 2 버전의 분챌 30 레벨의 아키나 다운은 최고 속도가 무려 200Km/h으로 지정되어 있어서 최소 클리어 타임은 2분 45초 이내로 들어와야 하는 극악함을 지니고 있다.

[youtube(Q0nevQ10pHE)]
3 버전의 공도최속전설 9주차 분타는 2분 50초이고, 몸으로 틀어막으면 3분 이내로 클리어가 가능하다. 단, 11성 분타(AE86 레이싱 엔진)의 경우에는 3분 4초 이내로 들어오면 무난하게 승리, 다만, 정신 나간 가속도로 인해, 최고속도가 190Km/h 지정되어 있기 때문에, 한 번 뚫렸다하면 거의 못 이긴다. 분챌 모드가 아닌 공도최속 9주차(8성) 난이도의 플레이다. 저것만 해도 막기가 엄청 빡세다.

[youtube(H3SWcw8zjew)]
Ver. 4부터는 분타 챌린지 모드가 삭제되면서 유저들에게 많은 아쉬움을 가져다 주었지만, 그래도 레벨이 높아지면 이기기 힘들다. 여기서는 최고 속도가 180Km/h으로 하향을 먹었다. 그래도 빠른 편인지라, 카운터를 잡는 속도가 느릴 수록 분타에게 도망가기 어렵다. 1주차는 1 섹션에서도 확 뒤쳐지는 호구 취급이지만, 11주차(난이도 10)부터는 1번째 코너에 들어서도, 한번에 안 뒤쳐지고 덤비는데, 고인물조처, 이 분타는 넘사벽 급으로 최종 보스 취급이다. 100m 이상 벌어지기 시작하면 절대로 클리어가 불가능하다.

[youtube(9m4gHTHrxnw)]
Ver. 5에서는 특별전으로 플레이 가능. 1주차 분타를 온몸으로 틀어막는 개그스러운 유튜버가 있는가 하면, 11(난이도 10) 주차에서 딱 한 번 역전 가능한 마지막 코너에서 분타가 감속하는 타이밍에 역전하는 드라마를 만든 유저가 있기도 하다. 일반적으로 TA 기준 3분 10초 플랫을 찍는 평균 실력을 가지고 있을 것이 전제되며, 최고 속도 160Km/h 정도를 내면서 4 섹션까지 타이어를 최대한 온존시키면서, 1~3 섹션 모두 50초 초반대로 들어와야 클리어를 노릴 수 있다. 아키나 다운힐 맑음 특화 차량이었던 86 트레노 이외에는 4 섹션에서 틀어막고 째는 라인을 따로 연습해야 할 정도로 어렵다.

분타 챌린지는 Ver. 7에서 새로운 형식으로 부활했는데, 레전드 모드에서 각 영역 게이지를 모두 채우고 랜덤으로 나타나는 R 리벤지를 모두 클리어하면 도전할 수 있다. 영역별로 상대하는 코스가 바뀌며[* 영역은 12까지 있는데, 나가오, 우스이, 나나마가리, 사다미네, 츠바키 라인, 츠쿠바, 핫포가하라, 아카기, 츠치사카, 묘기, 이로하자카, 아키나의 순서대로 상대하게 된다. 다른 조건은 모두 다운힐(반시계)에 맑음, 밤으로 고정.] 버전 7의 공도 스크립트 특성상[* 배틀 중~후반까지 10m 내외로 따라붙다가 플레이어가 일정 타임을 만족하느냐 못하느냐에 따라 그대로 뒤로 처지거나 순식간에 뚫고 나가버리거나로 나뉜다. 여기서 재추월은 사실상 불가능.] 난이도가 꽤 높다.

버전 8의 경우엔 기존의 팀 사이드를 모두 일류 이상으로 클리어하고, 매주 월요일마다 바뀌는 인피니티 사이드를 전부 일류 이상으로 클리어하면 등장하는데, 코스는 매주 랜덤. 일류 이상으로 클리어하려면 한 번이라도 추월당하면 안 된다.(버전 8의 스크립트 특성상 한 번 추월당하면 재추월이 매우 어렵다. 아예 불가능한 건 아니지만 웬만해선 추월당하는 순간 패배 확정.) 초일류라면 골인 시점에서 90m 이상 따돌려야 함.

모 유저가 ~~프리우스~~로 분타에게 이겼는데, 불완전한 승리로, 초일류가 아닌 일류로 취급되었다는 썰이 있다 [[카더라]]. 불완전한 승리로 간주될 경우에는, 확 뒤쳐지지 않고, 어느 정도 따라오다가 일류로 이기게 둔다는 부분이 있다.

THE ARCADE에서는 다시 [[분타 챌린지]]가 생겼다.

버전 3을 기준으로 약해지는 구간이 한 곳은 반드시 존재한다.
|| 묘우기 || U자형 코스에서 브레이크를 밟지 않고 코너를 통과 할 때 3번 박았다 하면 10성 이상은 무조건 뚫린다. 선행을 무조건 길막해야한다. 4륜을 추천한다. ||
|| 우스이 || 1LAP 구간은 많이 뒤쳐진다. 11성부터는 가속도가 무지막지하게 따라 붙는데, 한번이라도 박은 순간 그대로 뚫린다. 선행 길막 안해도 초반에는 크게 뒤쳐지니 안 박으면 된다. 버3 타임어택 기준 2분 52초 이하의 랩타임을 기록할 수 있다면 분타 챌린지를 이용해 포인트를 버는 것이 가장 빠른 풀튠 방법이다. 단 우스이 TA 최하위권인 FF 차량들과 RX-8을 제외한 나머지 6단 차량들의 경우 13성 이상을 클리어하기 힘들 수 있으므로 모든 차량에 대해 유효한 방법은 아니다. 다만 밑에서도 설명하듯이 우스이 TA 최하위권 차량들은 전부 하포가하라에서 괜찮은 성능을 보이므로 상호호환 관계. (PSP)C121 출구에서 180km/h로 빠져나오면 잘한거고 그 뒤에 헤어핀에서 162~168km/h를 내면 15성을 깰수 있다. 다만 잘 부딪히기 때문에 조심해야한다. ||
|| 아카기 || 코너링을 도는 구간에는 느려진다. 대신, 직선주로에서 따라붙는데 따돌리기가 쉽지 않다. 가장 큰 고비는 3섹션 2번째헤어핀으로, 레벨이 높을 경우 여기서 뚫리면 거의 못 잡는다. ||
|| 아키나 || 전체적으로 빠른 편이다. 다만 2섹션 고속도랑 직전의 초고속 섹션에서 Ver3 기준 170 이상을 찍을 수 있다면 분타와의 거리를 약간 벌릴 수 있다. ||
|| 이로하자카 || 3섹션의 4연 점프대에서 현저하게 느려진다. 선행을 잡는 경우[* 다른 맵과는 다르게 스타트 시 선행을 잡는 것이 사실상 불가능 하다. 버전3 기준으로는 스타트 대쉬가 가장 빠른 NB8C 정도나 되어야 겨우겨우 들이미는 수준. 때문에 다른 맵과는 달리 점프구간 전까지 실력이 어느 정도 있어야 추월이 가능.] 끝까지 블로킹하거나, 선행을 포기하는 경우 점프대에서 잡는 것 이외에는 공략법이 없다. ||
|| 하포가하라 || 전체적으로 빠른 편. 하지만 고속 섹션이 4섹션 내내 이어지는 코스 특성상 분타의 압도적인 직선 가속력이 100% 발휘되지는 않기 때문에 숙련 유저의 경우 어느 정도 따라가거나 차이를 벌릴 수 있다. 우스이와 비슷하게 특정 타임[* 만랩 기준 2분 25초 플랫 정도를 기준선으로 본다.] 이하로 낼 수 있는 경우 스타트 블로킹 여부와 상관 없이 15성까지 클리어가 가능하기 때문에 역시 빠른 풀튠이 가능하다. 우스이보다 약간 난이도가 높은 편이지만, 우스이에서 TA 최하점인 차량들 전원이 하포가하라에서는 괜찮은 성능을 보이므로 사실상 상호호환 관계. (PSP)4륜을 추천하는데다가(시작부터 블로킹 가능) 4섹션 전까지 분타와의 거리를 90m 이상 벌여놓아야 된다. ||
|| 쇼마루 || 선행은 무조건 막아야 하고. 길이 비좁아 터진데다가 똥침공격에, 핸들이 헐렁헐렁 거리는 것을 체감할 수 있다. 4섹션 들어가기 직전의 CP에서는 속도가 느려지는 구간이 있다.
(PSP)세이브를 하면서 달리는 것을 추천한다.(실제로 해봤다가 14성을 깨봤다.) ||
|| 츠치사카 || 터널을 지난 직후 소위 '롤러코스터'라고 불리는 중저속 섹션에서 다른 곳에 비해 느려지기 때문에 따라잡을 수 있다. 하지만 4섹션 초반까지 추월하지 못한다면 다시 중고속 코너가 이어지기 때문에 추월이 불가능하다. (PSP)사륜을 추천한다. 왜냐하면 사륜을 쓰연 똥침공격에도 재대로 흔들리지 않고 잘 미끄러지지도 않는다. 그리고 터널에서는 150km/h를 꼭 내자. 그러면 15성을 깰 수 있다. ||

[각주]
[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=후지와라 분타, version=424, uuid=2db8aa86-08ff-45d2-8f91-74e105802be8)]

요약

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