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==== 공략법 ==== [include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=후지와라 분타, version=299, uuid=0c63a83b-a695-4414-ac0c-383b779e7ef4)] 버전 3을 기준으로 약해지는 구간이 한 곳은 반드시 존재한다. * 묘우기 U자형 코스에서 브레이크를 밟지않고 코너를 통과 할 때 3번 박았다 하면 10성 이상은 무조건 뚫린다. 선행을 무조건 길막해야한다. 4륜을 추천한다. * 우스이 1LAP 구간은 많이 뒤쳐진다. 11성부터는 가속도가 무지막지하게 따라 붙는데, 한번이라도 박은 순간 그대로 뚫린다. 선행 길막 안해도 초반에는 크게 뒤쳐지니 안 박으면 된다. 버3 타임어택 기준 2분 52초 이하의 랩타임을 기록할 수 있다면 분타 챌린지를 이용해 포인트를 버는 것이 가장 빠른 풀튠 방법이다. 단 우스이 TA 최하위권인 FF 차량들과 RX-8을 제외한 나머지 6단 차량들의 경우 13성 이상을 클리어하기 힘들 수 있으므로 모든 차량에 대해 유효한 방법은 아니다. 다만 밑에서도 설명하듯이 우스이 TA 최하위권 차량들은 전부 하포가하라에서 괜찮은 성능을 보이므로 상호호환 관계. (PSP)C121출구에서 180km/h로 빠져나오면 잘한거고 그 뒤에 헤어핀에서 162~168km/h를 내면 15성을 깰수 있다. 다만 잘 부딪히기 때문에 조심해야한다. * 아카기 코너링을 도는 구간에는 느려진다. 대신, 직선주로에서 따라붙는데 따돌리기가 쉽지 않다. 가장 큰 고비는 3섹션 2번째헤어핀으로, 레벨이 높을 경우 여기서 뚫리면 거의 못 잡는다. * 아키나 전체적으로 빠른 편이다. 다만 2섹션 고속도랑 직전의 초고속 섹션에서 Ver3 기준 170 이상을 찍을 수 있다면 분타와의 거리를 약간 벌릴 수 있다. 자세한 사항은 [[후지와라 분타]] 참고. * 이로하자카 3섹션의 4연 점프대에서 현저하게 느려진다. 선행을 잡는 경우[* 다른 맵과는 다르게 스타트 시 선행을 잡는 것이 사실상 불가능 하다. 버전3 기준으로는 스타트 대쉬가 가장 빠른 NB8C 정도나 되어야 겨우겨우 들이미는 수준. 때문에 다른 맵과는 달리 점프구간 전까지 실력이 어느 정도 있어야 추월이 가능] 끝까지 블로킹하거나, 선행을 포기하는 경우 점프대에서 잡는 것 이외에는 공략법이 없다. * 하포가하라 전체적으로 빠른 편. 하지만 고속 섹션이 4섹션 내내 이어지는 코스 특성상 분타의 압도적인 직선 가속력이 100% 발휘되지는 않기 때문에 숙련 유저의 경우 어느 정도 따라가거나 차이를 벌릴 수 있다. 우스이와 비슷하게 특정 타임[* 만랩 기준 2분 25초 플랫 정도를 기준선으로 본다.] 이하로 낼 수 있는 경우 스타트 블로킹 여부와 상관없이 15성까지 클리어가 가능하기 때문에 역시 빠른 풀튠이 가능하다. 우스이보다 약간 난이도가 높은 편이지만, 우스이에서 TA 최하점인 차량들 전원이 하포가하라에서는 괜찮은 성능을 보이므로 사실상 상호호환 관계. PSP의 경우 4륜을 추천하는데다가(시작부터 블로킹가능) 4섹션 전까지 분타와의 거리를 90m 이상 벌여놓아야된다. * 쇼마루 선행은 무조건 막아야 하고. 길이 비좁아 터진데다가 똥침공격에, 핸들이 헐렁헐렁 거리는 것을 체감 할 수 있다. 4섹션 들어가기 직전의 CP에서는 속도가 느려지는 구간이 있다. PSP 라면 세이브를 하면서 달리는 것을 추천한다. * 츠치사카 터널을 지난 직후 소위 '롤러코스터'라고 불리는 중저속 섹션에서 다른 곳에 비해 느려지기 때문에 따라잡을 수 있다. 하지만 4섹션 초반까지 추월하지 못한다면 다시 중고속 코너가 이어지기 때문에 추월이 불가능하다. PSP 라면사륜을 추천한다. 왜냐하면 사륜을 쓰연 똥침공격에도 재대로 흔들리지 않고 잘 미끄러지지도 않는다. 그리고 터널에서는 150km/h를 꼭 내자 그러면 15성을 깰 수 있다.
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